Banyak pemilik mobil yang ketika mengetuk pintu belakang kendaraannya tiba-tiba terkejut saat mengetahui bahwa pintu tersebut terbuat dari plastik. Pada saat ini, mereka mungkin secara tidak sadar berpikir bahwa pabrikan mobil telah mengambil jalan pintas, dan plastik tampaknya kurang aman dibandingkan pintu belakang logam. Tapi apakah ini benar-benar terjadi? Mengapa semakin banyak produsen mobil yang mulai menggunakan pintu belakang plastik? Mari kita lihat elemen inti keselamatan tabrakan untuk melihat apakah pintu belakang plastik merupakan desain era baru yang praktis dan tepat atau kurangnya hati nurani dalam mengambil jalan pintas.
Pintu belakang plastik bukanlah "kantong plastik"; sebenarnya, mereka adalah pasukan khusus dunia plastik. Pintu belakang mobil mungkin terlihat sederhana, namun sebenarnya memiliki banyak komponen dan struktur yang rumit. Di era kendaraan berbahan bakar bahan utama baja, namun di era kendaraan energi baru, pintu belakang plastik yang lebih ringan mulai banyak digunakan. Saat ini dari segi material, pintu belakang sebagian besar dibagi menjadi SMC, PP + glass fiber, dll. Kedua jenis bahan ini cukup berbeda dengan kantong plastik yang kita kenal.
Misalnya, serat kaca PP + sebenarnya adalah polipropilen dengan tambahan serat kaca, agak mirip dengan penambahan batang baja ke plastik. Bahan SMC juga sangat tangguh. Nama lengkapnya adalah senyawa cetakan lembaran SMC, dan kekerasannya mendekati baja, tetapi lebih ringan. Secara teoritis, pintu belakang serat kaca PP+ bisa 30% lebih ringan dibandingkan pintu belakang baja dengan ukuran yang sama.
·Tabrakan-kecepatan rendah dan tabrakan-kecepatan tinggi dari belakang pada dasarnya berbeda
Tabrakan-belakang yang biasa kita lihat secara umum dibagi menjadi dua jenis: yang pertama adalah tabrakan kecil dengan kecepatan rendah, seperti tabrakan-belakang saat kemacetan lalu lintas, atau menabrak penghalang atau pohon saat mundur; yang lainnya adalah-tabrakan dari belakang-berkecepatan tinggi. Bagaimana kinerja pintu belakang plastik dalam dua skenario ini?
Pertama-tama mari kita lihat situasi-kecepatan rendah. Pernahkah Anda mengalami pengalaman ini? Setelah tabrakan kecil di bagian belakang, pintu belakang logam penyok, dan Anda harus pergi ke toko 4S untuk pengerjaan bodi dan pengecatan, yang harganya bisa beberapa ratus hingga beberapa ribu yuan; tapi kalau pintu belakang plastik, sering kali hanya tergores, atau malah sedikit berubah bentuk, dan lama kelamaan akan kembali ke bentuk semula - karena "ketangguhan" plastik rekayasa jauh lebih baik daripada logam, sama seperti karet gelang, bisa kembali ke bentuk semula setelah sedikit diregangkan. Bagian logam mungkin langsung "penyok" dan mungkin memerlukan operasi tambahan untuk mengembalikannya ke keadaan semula.
Mengapa produsen mobil semakin gemar menggunakan plastik? Alasan utamanya masih untuk “keuntungan komprehensif”. Pertama, adanya permintaan akan bobot yang lebih ringan. Saat ini, semakin banyak kendaraan energi baru, dan bobotnya dengan mudah melebihi 2 ton. Pengurangan bobot telah menjadi masalah yang tak terelakkan bagi kendaraan energi baru. Mengganti tutup bagasi dengan bahan plastik adalah solusi-yang hemat biaya. Kedua, kompleksitas desain semakin tinggi. Dibandingkan dengan bahan logam, plastik dapat dibuat menjadi bentuk yang lebih kompleks. Misalnya, banyak bagasi mobil yang kini memiliki lampu belakang dan perlu merancang penempatan sensor seperti lidar dan kamera, sehingga bentuknya menjadi lebih kompleks. Membuat bentuk rumit seperti itu dengan logam akan lebih mahal.