Bagian 1: Lansekap Saat Ini – Dua Raksasa dan Multi-Peningkatan Kutub
1. Distribusi Kapasitas: Tiongkok dan Korea Memimpin, Eropa dan Amerika Mengejar
Distribusi kapasitas baterai daya global pada tahun 2026: Tiongkok sekitar 65%, Korea sekitar 15%, Jepang sekitar 5%, Eropa sekitar 8%, Amerika Serikat sekitar 5%, kawasan lain sekitar 2%. CATL menempati posisi pertama dengan sekitar 35% pangsa pasar global, BYD kedua dengan sekitar 16%, diikuti oleh LG Energy Solution, Panasonic, SK On, CALB, dan Gotion High-Tech.
2. Roadmap Teknologi: Serangan Balik LFP, NCM Gelar Premium Ground
Baterai LFP, dengan keunggulan biaya rendah, keamanan tinggi, dan masa pakai yang lama, kini menguasai sekitar 70% pangsa pasar Tiongkok dan diadopsi oleh model internasional seperti Tesla Model 3/Y (kisaran standar) dan seri Volkswagen ID. Baterai NCM/NCA, yang mengandalkan kepadatan energi yang lebih tinggi, terus mendominasi-model premium jarak jauh dan pasar luar negeri. Pada tahun 2026, harga sel LFP turun menjadi sekitar RMB 0,4/Wh, dengan NCM sekitar RMB 0,6/Wh.
3. Tren Biaya: Harga Litium Karbonat Kembali ke Rasionalitas
Setelah lonjakan harga yang dramatis pada tahun 2022 (puncak RMB 600.000/ton), harga litium karbonat turun kembali ke kisaran RMB 100.000-150.000/ton pada tahun 2025-2026, sehingga mengurangi tekanan biaya listrik secara signifikan. Industri memperkirakan litium karbonat akan tetap berada dalam kisaran wajar yaitu RMB 80.000-120.000/ton selama 3-5 tahun ke depan, sehingga mendukung keterjangkauan kendaraan listrik.
---
Bagian 2:-Teknologi Baterai Generasi Selanjutnya – Siapa yang Dapat Mencapai Produksi Massal Terlebih Dahulu?
1. Baterai-Status: Hitung Mundur menuju Solusi Utama
Semua baterai-solid-menggantikan elektrolit cair dengan elektrolit padat, sehingga menawarkan keuntungan termasuk kepadatan energi yang tinggi (target 500Wh/kg), tidak-mudah terbakar, dan rentang suhu pengoperasian yang luas (-40 derajat hingga 100 derajat ). Kemajuan pemain utama: Toyota merencanakan produksi massal pada tahun 2027 untuk model premium Lexus; Baterai materi terkondensasi CATL telah diterapkan-berskala kecil, dengan semua-solid-keadaan diharapkan pada tahun 2028; BYD memiliki jalur percontohan{13}}solid-yang beroperasi dengan pengujian kendaraan yang direncanakan pada tahun 2027; QuantumScape (didukung Volkswagen) telah mengirimkan sel sampel A yang melebihi 400Wh/kg.
2. Baterai Natrium-Ion: Tambahan, Bukan Pengganti
Sumber daya natrium berlimpah (kandungan natrium di kerak bumi 400 kali lipat dari litium), dengan biaya yang sangat rendah. Namun, kepadatan energinya lebih rendah (saat ini 120-160Wh/kg vs. LFP pada 180-220Wh/kg), sehingga lebih cocok untuk-EV kecepatan rendah, kendaraan kelas-A00, dan penyimpanan energi. Baterai natrium-ion CATL yang diproduksi secara massal pada tahun 2025, digunakan pada model Chery; Proyek natrium-ion BYD diperkirakan akan diproduksi massal pada tahun 2027.
3. Baterai-Litium Sulfur: Pelari-Jarak Jauh untuk Kepadatan Energi Tinggi
Baterai litium-sulfur memiliki kepadatan energi teoretis sebesar 2600Wh/kg, jauh melebihi batas litium-ion. Namun, tantangannya mencakup efek antar-jemput polisulfida dan siklus hidup yang pendek. Saat ini masih dalam tahap laboratorium/percontohan, komersialisasi diharapkan terjadi setelah tahun 2030. Pemain kuncinya antara lain Oxis Energy (Inggris), Sion Power (AS), dan Amprius (Tiongkok).
4. Cobalt-Baterai Gratis: Pengurangan Biaya dan Mitigasi Risiko Geopolitik
Cobalt adalah salah satu logam termahal dalam baterai NCM, dengan produksi utama dari Republik Demokratik Kongo, yang menimbulkan risiko rantai pasokan yang signifikan. Tesla telah memelopori-LFP bebas kobalt; SVOLT telah merilis baterai bebas kobalt-(lithium nikel mangan oksida) dengan kepadatan energi mendekati NCM dengan biaya sekitar 15% lebih rendah.
---
Bagian 3: Keamanan Rantai Pasokan dan Daur Ulang-Loop Tertutup
1. Persaingan Sumber Daya: Permainan Global Litium, Nikel, dan Cobalt
Negara-negara telah mengklasifikasikan litium, nikel, dan kobalt sebagai mineral penting. Perusahaan-perusahaan Tiongkok secara aktif mengamankan hak pertambangan di Afrika, Amerika Selatan, dan Australia. Ganfeng Lithium, Tianqi Lithium, dan Huayou Cobalt telah membangun kemampuan terintegrasi mulai dari tambang, garam, hingga material katoda. Sementara itu, Eropa dan Amerika sedang mempromosikan pertemanan-shoring, yang mewajibkan sumber bahan baterai yang dapat dilacak dan bebas dari kerja paksa.
2. Daur Ulang Baterai: Dari Pusat Biaya ke Pusat Nilai
Pada tahun 2026, volume baterai bekas di Tiongkok diperkirakan akan melebihi 600.000 ton, dan berpotensi melampaui satu juta ton pada tahun 2028. Pendaur ulang terkemuka termasuk GEM, Brunp Recycling (anak perusahaan CATL), dan Huayou Recycling telah membangun kapasitas daur ulang puluhan ribu ton. Tingkat pemulihan litium saat ini bisa melebihi 90%, dengan kobalt dan nikel melebihi 98%. Diperkirakan pada tahun 2028, bahan daur ulang akan memenuhi lebih dari 20% permintaan produksi baterai.
3. Paspor Baterai: Transparansi Siklus Hidup Penuh
Paspor Baterai UE memerlukan dokumentasi jejak karbon, sumber material, dan kondisi kesehatan. Tiongkok juga telah meluncurkan platform manajemen ketertelusuran siklus hidup penuh baterai daya. Ke depannya, baterai yang tidak memiliki kemampuan penelusuran digital akan kesulitan memasuki pasar umum.
---
Perspektif Industri
“Dalam lima tahun ke depan, industri baterai listrik akan beralih dari persaingan kapasitas ke persaingan teknologi, biaya, dan daur ulang.” - Robin Zeng, Ketua CATL, menyatakan dalam laporan tahunan perusahaannya pada tahun 2026 bahwa hanya perusahaan yang secara bersamaan menguasai-Litbang bahan generasi berikutnya, manufaktur ekstrem, dan-daur ulang loop tertutup yang akan menang di paruh kedua.
---
Kartu Pengetahuan · Satu Menit untuk Memahami Empat Baterai Utama
· LFP (Lithium Iron Phosphate): Biaya rendah, keamanan tinggi, siklus hidup panjang, kepadatan energi 180-220Wh/kg, cocok untuk model terjangkau.
· NCM/NCA (Ternary): Kepadatan energi tinggi (250-300Wh/kg), kinerja suhu rendah yang baik, namun biaya lebih tinggi dan stabilitas termal sedikit lebih rendah.
· Keadaan-Padat: Elektrolit padat, kepadatan energi 400-500Wh/kg, tidak mudah terbakar, diperkirakan akan diproduksi massal pada tahun 2027-2028.
· Natrium-Ion: Sumber daya natrium yang melimpah, biaya sangat rendah, kepadatan energi 120-160Wh/kg, cocok untuk kendaraan berkecepatan rendah dan penyimpanan energi.